Common rail или дюза-помпа

[jamesj Профил]

Здравейте,

Въпросът ми е свързан с дизеловите двигатели на BMW.
Ориентирал съм се към Е39/Е46 в зависимост от това коя намеря в по-добро състояние. Държа да е дизелова. До скоро мислех, че всички модели отбелязани с D (a не TDS) са с Common Rail. Днес обаче прочетох, че двигателят 3.0 (2926), 184 к.с. не бил common rail, ами бил някаква модификация на TDS. Порових се още малко и уж се оказа, че бил дюза-помпа.
Отзивите, които чувам за дизеловите двигатели е, че common rail си е цяла революция и е много по-добър от предишните. Затова съм решил, че ще търся кола с него.
Въпросът ми е кои са първите модели от Е39 и Е46 с common rail.

Благодаря предварително.

[BaHka Профил]

БМВ с помпа-дюза мотор няма. Всеки дизел на БМВ от гамата на Е39 и Е46 над 150 к.с. включително е комън рейл.

[michev Профил]

Помпа дюзата си е ВАГ-аджийска дивотия и освен на ФВ, ауди, сеат и шкода няма да я видиш другаде.

[peters75 Профил ICQ]

Помпа дюзата си е ВАГ-аджийска дивотия и освен на ФВ, ауди, сеат и шкода няма да я видиш другаде.

Дори и там няма да видиш вече.Видяха,що за недоразумение е и го спряха от производство.

[Zagy Профил]

Колегата има предвид M57D30 мотора, който не е никакъв ТДС или помпа-дюза, а си е чист комънрейл.

Тоя, дето ти е казал, че 2926цц дизела не е комънрейл може да отиде някъде в гората и кротко да се застреля - всички 3.0л дизели на БМВ са комънрейл.

Единствения дизел в Е46, който не е комънрейл, е M47D20 - 136 коня. Всички останали са комънрейли.

[acho.rs Профил]

Бомба-дюза хич не е недоразумение . Спряха я на първо място защото не може да покрие еко нормите (не тези за СО2) заради невъзможността за 4-5 впръсквание на такт и заради грубия ход , недопустим за претенциите за лукс на Ауди .

[Zagy Профил]

Мен ако питаш е и по-сложна като система... и може би по-ненадеждна от комънрейла.

[Gqbriel]

Здравейте,

Въпросът ми е свързан с дизеловите двигатели на BMW.
Ориентирал съм се към Е39/Е46 в зависимост от това коя намеря в по-добро състояние. Държа да е дизелова. До скоро мислех, че всички модели отбелязани с D (a не TDS) са с Common Rail. Днес обаче прочетох, че двигателят 3.0 (2926), 184 к.с. не бил common rail, ами бил някаква модификация на TDS. Порових се още малко и уж се оказа, че бил дюза-помпа.
Отзивите, които чувам за дизеловите двигатели е, че common rail си е цяла революция и е много по-добър от предишните. Затова съм решил, че ще търся кола с него.
Въпросът ми е кои са първите модели от Е39 и Е46 с common rail.

Благодаря предварително.

Аз те съветвам 6 в редичка ...иначе изобщо не взимай дизел с тези цени и подръжка особено на дизел на над 10-11 години каквито гледаш

[jamesj Профил]

Благодаря ви много за отговорите.
Потвърдихте това, което отпреди си знам, просто вчера изпаднах в недоумение от това, което прочетох. И се замислих да не би аз нещо да съм в грешка.
Та излиза, че всички Е39, отбелязани с D са common rail, както и всички дизелови Е46 без 320D, 136к.с.? Гледах го специално него в testdrive.bg, от който по принцип имам сравнително добри впечатления за коректност, а там и той е отбелязан като common rail. Щом не е такъв, какъв е?
Един приятел кара Е39, но TDS (на 250 000+ km е), та той ми каза задължително да търся common rail. Аз не съм заклет фен на дизела, просто го предпочитам, заради осезаемо по-ниския разход. А тая Е39 с TDS-a не ми се вижда чак толкова трудна/скъпа за поддръжка. Не знам при Е46 как е. Решил съм, че ще търся и за двете, а ще взема тази в по-добро състояние.

[Zagy Профил]

...всички Е39, отбелязани с D са common rail...

E39 520d не е комънрейл - мотора е 136 коня - същия като в E46 320d 136 коня.

[jamesj Профил]

А да, вярно, него го забравих.
Ама какъв е този двигател 2.0 136 к.с.? По-добър ли е реално от старите TDS-и? Заслужава ли си? Чета из форума, че има доста оплаквания от него, но това може би се дължи на факта, че е много популярен. Почвам да се чудя дали не търся бензинова Е46, ама като гледам какви разходи дават по 14-15 градско и 9-10 извън...

[peters75 Профил ICQ]

Бомба-дюза хич не е недоразумение . Спряха я на първо място защото не може да покрие еко нормите (не тези за СО2) заради невъзможността за 4-5 впръсквание на такт и заради грубия ход , недопустим за претенциите за лукс на Ауди .

Забрави да споменеш високия разход на гориво и зверската цена на дюзите.Та това не ли едно голямо недоразумение.

[Zagy Профил]

А да, вярно, него го забравих.
Ама какъв е този двигател 2.0 136 к.с.? По-добър ли е реално от старите TDS-и? Заслужава ли си? Чета из форума, че има доста оплаквания от него, но това може би се дължи на факта, че е много популярен. Почвам да се чудя дали не търся бензинова Е46, ама като гледам какви разходи дават по 14-15 градско и 9-10 извън...

Ами по-добър е от ТДСа, но не е комънрейл. Аз съм с такъв - ако попаднеш на гледан такъв мотор ще уцелиш в десятката - малко харчи, доста върви и е сравнително здрав, но си има и слаби места де... Като цяло запазените комънрейли са повече от запазените 136-коньови печки.

[DrivinGGoD]

Първите М47 мотори (320d/520d 136к.с.) са с ротационна горивонагнетателна помпа за високо налягане и прецизиран електронен контрол на впръскването. Близки са до принципа на работа на по-старите TDS мотори, но са по-усъвършенствани.

Всички дизелови двигатели на BMW след този са с различни поколения Common Rail, като започнем от 150-коньовия 20d (М47N), минем през 3-литровите деривати на М57 и стигнем до последните би- и три-турбо дизели с обем 2- и 3-литра

Помпа дюза BMW никога не са вграждали поради многото нейни недостатъци пред Common Rail-а - конструкцията е много по-сложна, а съответно и скъпа за производство, експлоатация и ремонт, по-шумна е, не толкова прецизна (както каза Ачо, няма възможност за толкова много впръсквания за един работен цикъл и точното определяне на порцията и момента им)... Единственото преимущество е, че поради липсата на тръбопроводи за високо налягане, а от там и загуби, налягането на впръскване може да е една идея по-високо...

[acho.rs Профил]

Бомба-дюза хич не е недоразумение . Спряха я на първо място защото не може да покрие еко нормите (не тези за СО2) заради невъзможността за 4-5 впръсквание на такт и заради грубия ход , недопустим за претенциите за лукс на Ауди .

Забрави да споменеш високия разход на гориво и зверската цена на дюзите.Та това не ли едно голямо недоразумение.

Това за разхода е абсурдно , цената на дюзите е голям недостатък при тръсене на автомобил 2ра ръка , което изобщо не касае производителя . Причините за спирането на помпа-дюза са други .